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京沪高铁4天3停：友不满铁道部分应急机制2011-7-14 14:44:15文章来历：经济参考报作者：张彬
关键词：京沪高铁 铁道部分应急机制
中心提示：13日正午，微博友爆料京沪高铁G114列出现毛病，停在镇江检修，一位镇江籍人士闻讯后戏弄道。有关人士指出，京沪高铁在运营、保证和服务方面还不老练，就现在来看，民航好像不必担心高铁的竞赛。
实习记者 张彬 北京报导“京沪高铁离我家越来越近了，前次停在蚌埠，这次停在镇江。”13日正午，微博友爆料京沪高铁G114列出现毛病，停在镇江检修，一位镇江籍人士闻讯后戏弄道。
京沪高铁注册运营后一向论题不断，牵引着铁路部分、乘客、民众和媒体的神经。尽管铁道部力言京沪高铁安全可靠，可是日前连续产生的事端把京沪高铁推到了为难的地步。
10日，因雷雨气候导致的触摸毛病，京沪高铁发往上海方向的G151次列车半途停运，后续列车出现不同程度的晚点。12日，京沪高铁宿州附近因供电设备毛病，当天至少87个车次遭到毛病影响，出现泊车、晚点或撤销的情况。
据友称，13日G114列从上海动身后就不正常，最高速度只要130公里。G114列产生毛病四个多小时后，北京铁路局经过官方微博发布音讯：京沪高铁G114次列车，运转至常州北站突发毛病，无法正常运转。
京沪高铁四天就出了三次毛病，但北京交通大学轨道交通操控与安全重点实验室首席教授贾利民对此并不意外。贾利民对《经济参考报》记者表明，可靠性工程中的浴盆曲线关于京沪高铁相同适用。浴盆曲线是指产品从投入到作废停止的整个寿数周期内，其可靠性的改变出现必定的规则，可划分为三个阶段：前期毛病期、偶尔毛病期、严峻毛病期。浅显说，便是产品在运用的前期、晚期事端多发，在运用的中期产生比较少。
贾利民说，在高铁的安全保证和高效运维方面，要研讨根据感知的状况获取、数据集成、数据处理、预警和运维支撑系统，这将支撑安全保证和运营保护，完成安全保证由被迫型转变为自动型，运营保护从事端驱动或轮修变成根据状况的保护。
在连续产生的列车停运、晚点事情中，最被质疑的是高铁运营的应急机制，比方产生事端后的备用电力运用问题、铁道部分信息发表滞后问题、铁路人员与乘客的交流问题以及退票、补偿问题等。
7月10日，友纯纯小宅女发微博说，“京沪高铁都因毛病停在了山东，车厢关闭没空调，都快憋死了！”而乘务员对“因何泊车、何时能康复通行”等问题一概不知。
有关人士指出，京沪高铁在运营、保证和服务方面还不老练，就现在来看，民航好像不必担心高铁的竞赛。
行政学院公共办理教研部教授宋世明对《经济参考报》记者表明，高铁相关于传统铁路是最贵重、最先进的铁路交通方法，运转初期有一段的磨合期，对它应有必定的宽恕。可是，就京沪高铁而言，先进的交通方法跟旧的办理模式存在对立，现在京沪高铁办理方法和办理言语仍是老套的，它需求人性化、精细化的办理模式。
宋世明说，京沪高铁要建立全新的服务理念，并建造一整套的服务体系和应急计划，完善退票和补偿机制，要以顾客的便利为便利。京沪高铁能否打造出与其高本钱、高速度相等的高质量服务，这是检测我国高铁质量的关键所在。
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